Moderne lastvognsdæks bærende konstruktion - karkassen - er fra de førende nydæksproducenter konstrueret til flere hundredtusinder kilometers kørsel.
Derfor er det sund fornuft og god økonomi at forny dækkenes slidbaner, op til flere gange.
Regummiering er sund fornuft. Ikke blot for miljøet, men også i høj grad for økonomien.
Mange transportfirmaer har allerede set fordelene ved at køre på regummierede dæk, som er af minimum samme kvalitet som nye dæk.
Den gode kvalitet fra danske og udenlandske fabrikker med stolte håndværksmæssige traditioner garanterer dæk som fuldt ud modsvarer fabriksnye og endda med store resursebesparelser.
Giv miljøet en tanke med på vejen, når du vælger dæk
Genbrug har første prioritet - derfor regummieres nedslidte dæk, og der spares på klodens resurser.
Der er ingen grund til at skabe mere affald og større råvareforbrug end højst nødvendigt.
Regummiering er sund fornuft
Fornuften er straks til at få øje på.
Regummiering giver det nedslidte dæk et nyt liv, hvilket resulterer i mærkbare materiale- og energibesparelser.
Ved regummiering reduceres CO2-udledningen med cirka 136 kg i forhold til fremstilling af et nyt dæk. Materialebesparelsen er 44 kg.
Når det gælder transportvirksomheders grønne regnskab, har regummierede dæk en klar positiv effekt.
Er rullemodstand og kilometerydelse så oven i købet på højde med nye dæk, er regummierede dæk hele vejen igennem en miljørigtig løsning.
Hvad er regummiering
En specialists øjne og hænder er det primære værktøj som bruges ved første inspektion af dækket.
Ved inspektionen vurderes det, om karkassen kan regummieres og dermed få endnu et dækliv, uden at det går ud over pålidelighed og sikkerhed.
Teknologien tager over, hvor de menneskelige evner ikke rækker.
Karkassen testes ved hjælp af shearografi og "nail-hole detector".
Det tilbageværende dækmønster raspes af for at gøre plads til en ny slidbane.
Hvis der er mindre skader repareres de, således at dækkets oprindelige styrke bevares.
Bindegummi pålægges, og derefter lægges den nye slidbane på karkassen.
Slidbanen skal nu vulkaniseres til karkassen.
Det kan ske som "koldvulkanisering" i en autoklave under tryk, eller som "varmvulkanisering" i en form.
Til sidst foretages en afsluttende kontrol, så man er helt sikker på, at kvaliteten er i top, når dækket igen sendes ud på vejene.
Kvalitet og garanti
De fem medlemmer af Fabrikantforeningen for Regummierede Dæk i Danmark producerer dæk som lever op til ECE-regulativ 109, hvilket garanterer, at de regummierede dæk har samme kvalitet som nye dæk.
For at opretholde ECE-certificeringen testes de regummierede dæk efter præcis samme normer som nye dæk. Der er derfor garanti for et kvalitetsprodukt, som ikke går på kompromis med hverken sikkerhed eller holdbarhed.
Medlemmer
"Regummiering er en effektiv måde at mindske C02-udslippet. Men allerede ved anskaffelsen af nye dæk er det vigtigt at sikre sig, at de er egnet til flere liv. For økonomiens og miljøets skyld."
- Erik Neuberg Rasmussen, formand
Fabrikantforeningen for Regummierede Dæk i Danmark
Erik N. Rasmussen ffrd-formand@dbdk.dk Tlf.: 20 44 16 84
Herstedvang 14 2620 Albertslund dbdk@dbdk.dk Tlf.: 39 63 97 79